全球化对贸易和移民的不同影响

全球化有很多驱动因素，也有很多后果。在过去的几十年里，互联网、集装箱化、航空旅行的增长、更好的电信和改善的交通基础设施等创新都发挥了作用(Freund和Weinhold 2004年，Bernhofen等人2016年，Hummels 2007年，Sachs 2020年)。与此同时，在政策方面，各国政府颁布了区域贸易协定(RTAs)和流动自由协定(FMAs)，分别降低了商品和人员跨境流动的障碍。但是，虽然有一些共同的驱动因素，而且“全球化”经常被用作一个笼统的术语，但它不一定是一个以相同的方式或以相同的速度影响所有跨境流动的统一过程。这为寻求理解全球化进程如何重塑贸易和移民流动的政策制定者和经济学家提出了重要问题，例如:

1. 距离如何影响RTA (FMA)政策促进签约国之间的贸易(移民)?
2. 每一种流动的距离阻力是如何随时间变化的?
3. 随着时间的推移，贸易和移民流动的边境摩擦发生了怎样的变化?

在贸易方面，实证研究早就证实，区域贸易协定促进了伙伴之间的贸易流动(有关调查，请参阅Limão 2016)。最近，人们还发现，最大的贸易促进可能来自与附近的合作伙伴签署协议(Baier et al. 2018, Freeman and Pienknagura 2018)，而且随着时间的推移，距离和边界摩擦已经减少，促进了国际贸易流动(Bergstrand et al. 2015)。

在迁移方面，相关文献较少，但同样发现fma促进了签署国之间的迁移(Bertoli和Fernández-Huertas Moraga 2015)。此外，Lewis和Swannell(2018)发现了距离弹性在fma下下降的证据。但是，对于距离和边界摩擦对移民的影响，以及距离对签署FMA对移民流动的总体促进的影响，我们所知相对较少。

在最近的工作中(Freeman和Lewis 2021)，我们应用重力模型的最新进展，在一个共同的计量经济学框架下探索上述问题。通过对贸易和迁移规范使用相同的方法，我们的分析表明，重力模型中贸易和迁移结果之间的重要差异源于潜在的经济机制，而不是所使用的估计量、函数形式、控制变量或任何其他计量经济学特征的差异。

区域贸易协定对距离较近的签署国的促进作用更大，而fma对距离较远的签署国的促进作用更大

为了回答第一个问题，我们结合了1980-2014年182个国家的双边贸易流量、区域贸易协定、移民流量、fma和距离数据。考察距离和区域贸易协定之间的相互作用，证实了贸易协定和邻近性的乘法性质。另一方面，我们发现fma的回报随着距离的增加而显著增加。

使用估计的系数，我们计算了在我们的数据集中观察到的双边距离范围内流量的隐含促进百分比(图1)。对于RTAs，这种促进随着距离的增加而下降，起初下降得相对较快。经济机制是什么?距离越短，运输成本就越低，因此距离不变成本(文书工作、边境延误等)在总成本中所占的比例就越高。由于区域贸易协定对后者起作用，当签署国距离较近时，它们会导致更大比例的交易成本降低。通过数据分析，Freeman和Pienknagura(2019)证明，以中间产品贸易为特征的供应链活动是区域贸易协定在更紧密的签署国之间创造额外贸易的关键渠道。邻近性对于准时交货和供应链发展起着至关重要的作用(Pisch 2020, Conocni等人，2020)，因此当签署国之间的距离较短时，这些贸易流可以通过区域贸易协定更多地解锁。

图1按距离计算的协议效果(公里)

另一方面，fma对移民流的促进作用随着双边距离的增加而增加，起初上升较快。一种可能的解释是，fma有助于克服与距离相关的搜索摩擦，因为它允许个人先迁移，然后再找工作;而如果没有FMA，跳槽更可能首先需要一份工作邀请。十有可能，距离越远，搜索摩擦就越大:慕尼黑的人越过边境到因斯布鲁克找工作、面试等相对容易，但伦敦人要想在悉尼找工作就难多了。因此，通过消除从远处搜索的需要，fma对距离较远的签署国有更大的影响。

近几十年来，距离对贸易流动的拖累在下降，但在移民流动方面却没有出现

我们的数据的一个重要特征是，我们同时拥有国内贸易和移民流动的信息。直观地说，这使我们能够通过明确考虑为国内市场生产(留在国内)与向海外出口(移民)的选择，来确定距离对贸易(移民)结果的变化作用。

为此，我们采用Yotov(2012)在研究贸易距离难题时提出的方法，用时间假人来交互各国的双边距离。采用这种方法，我们发现随着时间的推移，距离对贸易和移民流动的作用存在重要差异(图2)。

图2按年估计距离

距离对双边贸易和移民流动都有负面影响，即距离遥远的国家之间的贸易减少，距离更远阻碍了移民。

因此，当(蓝色)贸易线上升时，这意味着随着时间的推移，整体距离效应的负面影响减小。也就是说，随着时间的推移，距离对贸易的影响逐渐减小。对这一结果的直观解释是，运输和通信的改善降低了在额外一公里距离上进行交易的边际成本。

对于移民问题(深红色线)，这个谜题仍然像以前一样鲜明。人们可能认为这些发展对移民流动产生了类似的影响——如果不是在规模上，也是在方向上，但35年的全球化似乎并没有导致移民距离摩擦的任何明显下降。由于技术进步使得寻找工作(例如通过在线就业平台)和出国旅行(例如通过便捷的航空旅行和高铁)变得更加容易，这一结果令人困惑。

边境对贸易的影响有所下降，但对移民的影响没有下降

同样，我们研究了每种流动类型的国际边界摩擦是如何随时间变化的。简单地说，我们通过跨境(相对于国内)流动的虚拟变量与时间相互作用来做到这一点，以类似于上面的距离练习的方式。图3显示了结果。

图3按年划分的边界估计

边界对国际(相对于国内)贸易和移民流动有负面影响，因此一条上升的线表明边界造成的摩擦随着时间的推移而减小。

在贸易方面(蓝色)，我们看到边界摩擦一直在下降。这似乎与总体惯例事实一致，即贸易流量相对于GDP有所增加，这在很大程度上是政策壁垒大规模减少和技术进步的结果(Antras 2020)。

另一方面，移民(深红色)没有明显的变化。有趣的是，上述关于移民的结果与等效的程式化事实是一致的:一系列论文发现，移民外流相对于人口数量并没有增加(Abel and Cohen 2019, Lowell 2007)。从这个意义上说，持续的边境摩擦结果与程式化的事实是一致的，但提出了一个更广泛的问题，即这种移民趋势的根本原因。

总结

使用重力模型来理解贸易流动的文献比相应的关于移民的著作更丰富和更发达。将贸易引力模型的最新进展应用于移民，我们强调，在过去几十年里，全球化进程似乎以明显不同的方式重塑了贸易和移民流动，尽管形成这种流动的一些潜在因素(通信、运输等)的演变是相似的。

就贸易而言，随着时间的推移，距离和边界摩擦对货物流动的阻力逐渐减小，这一关键结果似乎有一个相当直接的解释。但对于迁移，我们没有发现这样的影响。虽然边界结果与总移民流量相对于人口相对稳定相一致，但为什么这种趋势持续存在仍然是一个悬而未决的问题。距离的结果仍然是个谜。

参考文献

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