高速公路，市场准入和空间分类

• 弗雷德里克Robert-NicoudStephan Fretz拉斐尔Parchet
2017年11月12日

我们设计了一个具有异质技能和非同质偏好的简约空间均衡模型。在均衡状态下，交通便利的地区对高技能、高收入人群的吸引力相对更大。然后，我们实证分析了1960年至2010年间瑞士公路网的建设对地方收入分配的影响，以及对就业和受教育程度的通勤的影响。我们发现，10公里内新建高速公路的出现，导致高收入纳税人的比例长期增加23%，而低收入纳税人的比例下降7%。高速公路也促进了就业和住宅的城市扩张。