DP10783创新、排放政策,竞争优势扩散的欧洲柴油汽车

• Eugenio Miravete玛丽亚的道德杰夫Thurk
2015年8月23日

受到大众的引入TDI柴油发动机在1989年,在欧洲柴油汽车的市场占有率从1990年的10%增加到2000年的50%。使用西班牙汽车登记数据,我们估计一个平衡离散选择,寡头垄断模型水平差异化产品。我们发现改变产品特征和日益普及的柴油导致观察之间的相关性和未被注意的(研究员)产品特点,我们允许在一个方面的评估。尽管广泛的被竞争对手模仿,大众能够捕获32%的潜在创新租金和柴油占大约60%的公司利润。此外,柴油达到欧洲汽车制造商的一个重要竞争优势对外国进口。我们提供的证据表明,温室气体排放政策由欧洲监管机构制定,而不是燃料税优惠,使采用柴油。这样做,这种非关税政策相当于20%的进口关税;有效地减少一半的进口。