集装箱船的引擎是全球贸易商品货物。在马克·莱文森的话说,广受赞誉的书的作者,这个盒子”,……世界集装箱使得小和世界经济大”(2006年Levinson)。Bernhofen et al .(2016)最近的研究和Cosar Demir(2017)关注全球的地震变化采用集装箱运输技术带来了国际贸易。
所记录的Rua(2014年),到现在几乎所有国家集装箱港口,构成全球集装箱航运网络的节点。有越来越多的证据表明连接至少是一样重要的地理距离确定运费。然而,在缺乏证据的结构网络,这是一个重要的行列式贸易的成本。网络环境也意味着一个冲击一个港口或链接的运输网络,如运输基础设施的改善,可以影响许多国家的运输成本和贸易流。
在最近的一篇论文(海兰德et al . 2019年),我们构造一个独特和新颖的基于卫星数据的数据集。数据集包括所有2016年全世界集装箱船的运动。使用这些数据,我们文档集装箱航运网络的特征。然后我们演示信息网络可以用来调查当地的贸易成本冲击的影响,全球贸易流动,跨国家的实际收入。
具体来说,我们使用2016年巴拿马运河扩建自然实验。这使我们能够识别的影响改善全球航运网络贸易的一个链接。利用路线从卫星数据推断的信息,我们估计巴拿马运河扩张对全球贸易的影响,并量化贸易和福利的影响冲击通过定量交易模型的镜头。
AIS数据和运输网络
我们的实证分析全球集装箱船的运动成为可能由于全球的迅速出现自动识别系统(AIS)过去一年。船舶AIS报道立场提供了一个数据处理的自动化程度和聚合不是以前。AIS信息包括关于船的身份,外表,voyage-related吃水和目的地等信息。简单地说,AIS数据提供实时信息在所有远洋船只的下落。1
使用一个详尽的数据集的所有端口调用由集装箱船在2016年,我们对集装箱航运网络文档的小说的事实。
- 首先,集装箱船一般是在固定的航线上,即他们提供一套稳定的港口,类似于公交车服务固定数量的停在一个城市。
- 第二,在港口航运活动高度集中,一些节点(港口)的网络处理近两个数量级比中等港口船只。
- 第三,网络非常稀疏,只有少数国家直接航线他们的贸易伙伴。不到6%的22650对集装箱港口的国家都是直接连接。
尽管AIS数据提供了前所未有的细节船只的运动,一个人不能遵守货物本身的运动(即货物的实际路线的国家我国家j)。取得进步,我们用观察到的运输网络和实际旅行时间所有直接端口对之间链接和标准的图论应用于计算任何潜在的端口对之间最快的路线。考虑,例如,运输网络新York-London之间有直接联系,新York-Hamburg London-Oslo Hamburg-Oslo。纽约和奥斯陆之间最快的路线可能是新的York-London-Oslo如果这条路线最小化旅行时间的总和的每一段行程。
最快的路径计算显示,52%的国与国关系涉及停止超过其他两个国家。因此,除了增加了行驶距离容器,间接路线暴露两国流向其他国家的运输基础设施。
巴拿马运河扩建
证明暴露在第三国基础设施的重要性,我们分析的全球贸易影响很大改善当地2016年航运基础设施:巴拿马运河的扩张。经过十年的建设,扩大巴拿马运河开通2016年6月26日。巨大的52.5亿美元建设项目是一个现代的工程奇迹:它几乎翻了一倍的容量运河通过添加第三车道更广泛和深入。
我们雇佣航线信息探讨全球出口商和进口商是如何不同受这个地方改变运输基础设施的影响。我们发现最快的国家对连接通过巴拿马运河扩张交易前9 - 10%后扩大与其他国家相比对。
最后,我们使用一个贸易规范模型量化的一般均衡效应巴拿马运河扩建。我们的分析的基础上,扩大世界实际收入增加了200亿美元。在建筑成本仅由巴拿马,人均收益被许多国家共享,由于航运的网络结构。
图1巴拿马运河由国家接触
请注意:图中显示的进口份额通过巴拿马运河总进口的国家。
前进的道路
有越来越多的研究使用卫星数据进行经济分析(见唐纳森和Storeygard 2016年回顾应用程序)。然而,到目前为止,只有少数最近的论文使用运输卫星数据探索与贸易相关的问题。
我们的分析不仅强调运输网络的重要性,同时也指出如何使用运输卫星数据在国际贸易领域。我们期待更多的应用在未来几年。
引用
Bernhofen、D、Z El-Sahli和R科内尔(2016),“估计容器革命对世界贸易的影响”,国际经济学杂志98:36-50。
Cosar K和B Demir (2017),“容器和全球化:估计海运的成本结构”,VoxEU.org, 6月13日。
唐纳森,D和Storeygard(2016),“从上图:卫星数据在经济学中的应用”,《经济视角(4):171 - 198。
海兰德,我,一个Moxnes K H Ulltveit-Moe和Y子(2019),“贸易从空间:航运网络和全球影响当地的冲击”,经济政策讨论文件14193
莱文森,M (2006),盒子:集装箱如何使世界更小,世界经济更大,普林斯顿大学出版社。
Rua G(2014),“集装箱化的扩散”,财经系列讨论2014 - 88年,联邦储备委员会。
尾注
[1]船只发出AIS信号识别其他船舶、沿海部门,国际海事组织(IMO)要求所有国际航行船舶和300总吨以上所有客运船舶配备一个AIS发射机。这意味着所有的集装箱船携带任何大量的货物是宇宙的部分数据。
