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1967- 1975年苏伊士运河的关闭:贸易和贸易收入联系的教训

距离对贸易的影响以及贸易对收入的影响困扰了经济学家几个世纪。本专栏提供了一个自然实验的新证据——1967-1975年苏伊士运河的关闭。结果表明,海洋距离每减少10%,贸易就会增加5%。此外,该组织估计,贸易每增加1美元,收入就增加约25美分。

消除贸易壁垒会增加贸易吗?贸易能增加收入吗?这些问题对于思考贸易自由化的影响至关重要,但它们极其难以回答。自史密斯和里卡多以来,经济学家一直坚信贸易能增加收入。在国家层面上,贸易和收入之间的相关性已有大量文献记载(Sachs和Warner 1995年,Dollar 1992年和Edwards 1998年),但很难知道是贸易增加收入还是收入增加贸易。也许富裕国家更多地进行贸易只是因为高收入导致了对外国商品的偏好。

Frankel和Romer(1999)试图利用地理位置建立从贸易到收入的因果关系。物理上相邻的国家对往往比相距很远的国家对交易更多。这种方法的困难在于,距离和贸易之间的关系可能反映了除贸易成本之外的许多因素。相邻的国家可能拥有共同的品味或历史关系,即使消除了贸易成本,也会导致更多的贸易。Blum和Goldfarb(2006)发现,即使在互联网上消费音乐和游戏等商品,距离效应也非常显著。这表明,除了简单的贸易成本外,还有更多的距离-贸易相关性。由于国与国之间的距离随着时间的推移是恒定的,因此即使贸易成本下降,经济活动的历史模式也发挥了很大的作用。

基于自然实验的新发现

我利用一个暂时的冲击来消除距离——1967年至1975年苏伊士运河的关闭——以消除这些历史影响,并隔离贸易成本现代变化的影响。

1967年6月5日,六日战争开始时,埃及关闭了苏伊士运河。这次关闭是突然和意外的——被称为“黄色舰队”的15艘货船在关闭期间被困在里面。战争结束时,埃及和以色列军队驻扎在运河的两边,重新开放的前景非常不确定。运河一直关闭,直到第二次冲突——赎罪日战争(Yom Kippur War)——以及8年后的和平谈判结束。

苏伊士运河提供了亚洲和欧洲之间最短的海上航线,目前处理着约7.5%的世界贸易。运河的关闭对世界贸易是一个意想不到的重大冲击,在当时看来是永久性的。对一些国家来说,距离的增加是很大的。图1显示了苏伊士运河关闭造成的距离增加。通过苏伊士运河,孟买和伦敦之间的距离约为6200海里,绕行好望角的较长路线约为10800海里。

图1.孟买到伦敦——苏伊士运河对好望角

图2显示了从1959年到1984年79个县对双边贸易的路径,距离增加超过50%。对这些货币来说,在三到四年的调整期内,关闭导致贸易平均下跌超过20%。8年后运河重新开放,经历了类似的调整时期,两国之间的贸易完全恢复。海洋距离每减少10%,贸易就会增加5%。贸易对贸易成本变化的反应性表明,降低贸易壁垒会导致贸易额的增加。

图2.苏伊士运河的关闭导致贸易下滑

请注意:距离增加超过50%的国家对的平均双边贸易残差。用国家对和年份假人回归得到的残差。资料来源:IMF方向贸易数据库,作者计算。

对于大部分贸易依赖苏伊士运河的国家来说,苏伊士运河对贸易的总体影响是巨大的。南亚和东非国家受到的打击尤其严重。在关闭期间,巴基斯坦和印度的贸易加权平均海上距离增加了约30%。表1列出了一些平均距离增长5%或更多的国家。

表1.贸易加权增加距离苏伊士运河关闭

贸易量的变化对收入有影响吗?

运河关闭所引起的贸易变动为回答这个问题提供了一个自然的实验。结果表明,贸易每增加1美元,收入就增加约25美分。这些收入增长的速度相对较快,在冲击发生四五年之后达到一个新的水平。

此外,对大多数国家来说,运河的关闭造成了与收入无关的贸易流动,因此,因果关系显然是从贸易到收入,而不是反过来。

贸易额的增加似乎带来了更高的收入。因为贸易的变化是通过海上距离的变化来实现的,所以这些结果是专门针对海运贸易的。这些冲击孤立了货物贸易的影响,并排除了许多受距离影响的国家之间的相互作用,例如国与国之间的人员流动或服务贸易。因此,苏伊士运河关闭所造成的贸易成本变化,与影响国与国之间贸易成本的关税等政策的变化更直接类似。这些结果提供了明确的证据,证明降低贸易壁垒会导致更高的贸易额和更高的收入。

参考文献

Blum, Bernardo S.和Avi Goldfarb (2006),互联网违背万有引力定律了吗?国际经济杂志地球物理学报,30(2):354 - 356。

《大卫·美元》(1992)外向型发展中经济体确实增长更快:来自95个最不发达国家的证据,1976-1985”,经济发展与文化变迁, 40(3): 523。

爱德华兹,塞巴斯蒂安(1998),”开放、生产力和增长:我们到底知道什么?经济日报108(447): 383 - 398。

费勒,詹姆斯(2009),”距离、贸易和收入——1967年至1975年苏伊士运河作为自然实验的关闭,”NBER工作文件15557

Frankel, Jeffrey和David Romer (1999),贸易促进增长吗?”,美国经济评论, 89(3): 379 - 99。

萨克斯,杰弗里·D和安德鲁·华纳(1995)经济改革与全球一体化进程,《布鲁金斯经济活动论文》,1,1 - 118。4

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